![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
va_ko_minНачало выходного дня.. Желто-белый каяк скользит по водной глади.. Чайки проворковав что-то, пролетают в нескольких метрах от меня.. Шторма давно не случалось и вода уже в 50 метрах от берега прозрачная как стекло, глубина в несколько метров не помеха и я сквозь сине-голубую толщу морской воды отчетливо вижу дно и свою с каяком тень от солнечного света. Весло с задавшимся ритмом входит в воду то с левой, то с правой стороны.. Под днищем сменяются картинки - то белый песок, то валуны, то кусты-водоросли, то стайка рыбок проплывает.. В такой обстановке почему-то думается только о чем-то хорошем... И вот все это вместе постепенно вводит меня в какое-то полугипнотическое состояние. Житейская суета и заботы остаются далеко на берегу, здесь и сейчас только я, море и небо надо мной...
В далеком 19-м веке англичанин Джон Макгрегор покопавшись в библиотеке, досконально изучил лодки, которые строили в древности арктические аборигены для охоты и передвижения по воде между льдинами. Лодки эти назывались каяки (также назывались у разных народов как байдарка, каноэ, умиак, анъяпик). Археологи утверждают, что история маломерных судов насчитывает более 4000 лет. Использовались лодки коренными народами севера (алеутами, чукчами и эскимосами и североамериканскими индейцами) для морской охоты.
А вот, как говорят на Юмор-ФМ, "характерный например" из тех далеких мест и времен.
Фото с сайта arcticvoice.org
Вернеммся к Джону Макгрегору. Используя знания добытые в библиотеках, а возможно и в букинистических магазинах, он в 1865 году построил лодку, прототип сегодняшнего морского каяка, и отправился в путешествие по рекам и озерам используя весло для приведения лодки в движение. Это было весьма необычно и очень прикольно, говоря сегодняшним языком.
Мне удалось найти в недрах интернета рисунок неизвестного художника приуроченный к этому замечательному событию.
Фото с сайта chipbruce.wordpress.com
Все кто видел Джона в этой лодке, с мелькающим в руках веслом, скользящего по водной глади наверное впадали в состояние, подобное состоянию советских граждан, году так в 1975, увидевших воочию на московском проспекте авто абсолютно не непохожее на Волгу/Жигули/Москвич/Запорожец, собранное народным умельцем и своими очертаниями напоминающее Феррари или какой-то другой гоночный болид. Полный шок! Свист! Возгласы восхищения! Представили?
Фото с сайта aw.lv
Первую свою лодку Макгрегор назвал «Роб-Рой», размеры составляли 4,5 метра вдоль и 0,7 метра вширь.Чуть позже, он создал вторую такую лодку, чтобы на ней пройти многие озера и реки Центральной Европы, а также Суэцкий канал и моря – Красное и Балтийское. Он совершил на лодке путешествие по Норвегиии, Дании и Германии. Через десяток лет после создания «Роб-Роя» (в 1874 году) Макгрегор основал первый в мире клуб гребли на каноэ и байдарках.
В домашних условиях построить такую лодку, даже в 19-м веке было все же проще, чем высоко-технологичное авто в веке 20-м. Наверное, именно поэтому дело морского каякинга получило множество подражателей/продолжателей и за сотню лет это увлечение снискало огромную популярность во многих странах Северной и Южной Америки, Новой Зелландии, Европы, Азии и Ближнего Востока. Справедливости ради нужно уточнить страны, где принято считать морской каякинг наиболее популярным: Канада, США, Великобритания и Израиль. Я бы еще добавил Италию, Испанию,Аргентину и Чили.
Сегодня огромное количество каякеров на своих быстроходных лодках бороздят прибрежные воды морей, озер и рек. Налажен бесперебойный выпуск каяков на всякий вкус и карман, а также всевозможного оборудования и спортивной одежды для каякеров. Есть множество действующих клубов морского каякинга, которые предоставляют оборудование, обучают новичков, организовывают экспедиции в различные уголки нашей планеты, там где можно найти экстремальные погодные условия, экзотическую природу и еще много чего интересного (как пример, покажу направления для экспедиций в клубе каякеров Terra Santa, в котором я начал каячить несколько лет назад www.seakayak.co.il/terra-santa-kayak-expeditions)
Морской каяк имеет длину около 5 метров, имеет достаточно незанятых полостей и благодаря этому есть возможность разместить снаряжение и запасы, необходимые для многодневных путешествий по водным просторам. Сегодняшний морской каяк строится из легких и крепких материалов и обладает определенной аква-динамикой и благодаря этому может развивать неплохую скорость. Маневренность позволяет заходить в места труднодоступные для более крупных лодок. Для каяка мало мест, где будет трудна высадка на берег. Можно "пройти" и по мелководью с глубиной всего каких-нибудь 15-20 сантиметров. Если "проходить" острожно, то и острые подводные камни на мелководье не помеха.
В общем водный "джип" такой.. почти везде пройдет :)
И что самое для меня прекрасное в морском каякинге - это неповторимость. Каждый новый выход в море отличается от других, ведь море никогда не бывает одинаковым. Всегда разное и всегда прекрасное. Это одна из самых для меня привлекательных фишек в морском каякинге. И конечно еще одна: когда возвращаещься на берег, снова и снова ощущаещь "словно заново родился".
Морской каяк — это прежде всего залог здорового образа жизни. Поневоле появляется мощный стимул оставить вредные привычки. Это замечательное настроение на весь день, мощный сжигатель калорий и несомненно бодрящий эффект . И кроме всего прочего можно узнать много новых интересных людей и расширить круг общения. Присоединяйтесь. Моря, реки и озера ждут вас! Морской каякинг изменит вашу жизнь к лучшему!
В далеком 19-м веке англичанин Джон Макгрегор покопавшись в библиотеке, досконально изучил лодки, которые строили в древности арктические аборигены для охоты и передвижения по воде между льдинами. Лодки эти назывались каяки (также назывались у разных народов как байдарка, каноэ, умиак, анъяпик). Археологи утверждают, что история маломерных судов насчитывает более 4000 лет. Использовались лодки коренными народами севера (алеутами, чукчами и эскимосами и североамериканскими индейцами) для морской охоты.
А вот, как говорят на Юмор-ФМ, "характерный например" из тех далеких мест и времен.
Фото с сайта arcticvoice.org
Вернеммся к Джону Макгрегору. Используя знания добытые в библиотеках, а возможно и в букинистических магазинах, он в 1865 году построил лодку, прототип сегодняшнего морского каяка, и отправился в путешествие по рекам и озерам используя весло для приведения лодки в движение. Это было весьма необычно и очень прикольно, говоря сегодняшним языком.
Мне удалось найти в недрах интернета рисунок неизвестного художника приуроченный к этому замечательному событию.
Фото с сайта chipbruce.wordpress.com
Все кто видел Джона в этой лодке, с мелькающим в руках веслом, скользящего по водной глади наверное впадали в состояние, подобное состоянию советских граждан, году так в 1975, увидевших воочию на московском проспекте авто абсолютно не непохожее на Волгу/Жигули/Москвич/Запорожец, собранное народным умельцем и своими очертаниями напоминающее Феррари или какой-то другой гоночный болид. Полный шок! Свист! Возгласы восхищения! Представили?
Фото с сайта aw.lv
Первую свою лодку Макгрегор назвал «Роб-Рой», размеры составляли 4,5 метра вдоль и 0,7 метра вширь.Чуть позже, он создал вторую такую лодку, чтобы на ней пройти многие озера и реки Центральной Европы, а также Суэцкий канал и моря – Красное и Балтийское. Он совершил на лодке путешествие по Норвегиии, Дании и Германии. Через десяток лет после создания «Роб-Роя» (в 1874 году) Макгрегор основал первый в мире клуб гребли на каноэ и байдарках.
В домашних условиях построить такую лодку, даже в 19-м веке было все же проще, чем высоко-технологичное авто в веке 20-м. Наверное, именно поэтому дело морского каякинга получило множество подражателей/продолжателей и за сотню лет это увлечение снискало огромную популярность во многих странах Северной и Южной Америки, Новой Зелландии, Европы, Азии и Ближнего Востока. Справедливости ради нужно уточнить страны, где принято считать морской каякинг наиболее популярным: Канада, США, Великобритания и Израиль. Я бы еще добавил Италию, Испанию,Аргентину и Чили.
Сегодня огромное количество каякеров на своих быстроходных лодках бороздят прибрежные воды морей, озер и рек. Налажен бесперебойный выпуск каяков на всякий вкус и карман, а также всевозможного оборудования и спортивной одежды для каякеров. Есть множество действующих клубов морского каякинга, которые предоставляют оборудование, обучают новичков, организовывают экспедиции в различные уголки нашей планеты, там где можно найти экстремальные погодные условия, экзотическую природу и еще много чего интересного (как пример, покажу направления для экспедиций в клубе каякеров Terra Santa, в котором я начал каячить несколько лет назад www.seakayak.co.il/terra-santa-kayak-expeditions)
Морской каяк имеет длину около 5 метров, имеет достаточно незанятых полостей и благодаря этому есть возможность разместить снаряжение и запасы, необходимые для многодневных путешествий по водным просторам. Сегодняшний морской каяк строится из легких и крепких материалов и обладает определенной аква-динамикой и благодаря этому может развивать неплохую скорость. Маневренность позволяет заходить в места труднодоступные для более крупных лодок. Для каяка мало мест, где будет трудна высадка на берег. Можно "пройти" и по мелководью с глубиной всего каких-нибудь 15-20 сантиметров. Если "проходить" острожно, то и острые подводные камни на мелководье не помеха.
В общем водный "джип" такой.. почти везде пройдет :)
И что самое для меня прекрасное в морском каякинге - это неповторимость. Каждый новый выход в море отличается от других, ведь море никогда не бывает одинаковым. Всегда разное и всегда прекрасное. Это одна из самых для меня привлекательных фишек в морском каякинге. И конечно еще одна: когда возвращаещься на берег, снова и снова ощущаещь "словно заново родился".
Морской каяк — это прежде всего залог здорового образа жизни. Поневоле появляется мощный стимул оставить вредные привычки. Это замечательное настроение на весь день, мощный сжигатель калорий и несомненно бодрящий эффект . И кроме всего прочего можно узнать много новых интересных людей и расширить круг общения. Присоединяйтесь. Моря, реки и озера ждут вас! Морской каякинг изменит вашу жизнь к лучшему!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-11-23 05:37 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 06:53 am (UTC)А для сплава по бурным рекам используется другой тип каяков - white water, они более короткие и маневренные, их также используют и для серфинга на волнах.
no subject
Date: 2012-11-25 10:58 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 12:50 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 01:48 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-07 06:12 pm (UTC)- как вы осуществляете логистику своего каяка в очередное место катания?
- бывают ли двухместные каяки?
- относится ли каякинг к экстремальным видам спорта?
Пока это всё, но может еще созреют вопросы.
no subject
Date: 2013-01-07 06:20 pm (UTC)На расстояния доступные на авто каяк транспортируется на крыше авто, на специальных креплениях или даже при помощи прицепа, если речь идет не о самостоятельной вылазке, а организованной все тем же клубом.
no subject
Date: 2013-01-07 06:22 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-07 06:25 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-07 07:05 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-22 09:01 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-23 11:58 am (UTC)Заплавы на морских каяках бывают самые разные и в том числе массовые, и даже очень массовые.)))
no subject
Date: 2013-01-23 12:01 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-23 12:15 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-07 07:01 pm (UTC)А с другой стороны экстрима может быть до упора: шквальный ветер, волна 2-3 метра высотой и каякер один на один с морем, а оно не прощает ошибок.
А еще и серфят на каяках при хорошей волне. Впечатлитесь: www.ytube.com/серф_на_каяке
А вот я мечтаю побывать здесь и испытать подобное: www.ytube.com/офигеть
no subject
Date: 2013-01-07 07:19 pm (UTC)no subject
Date: 2013-01-07 07:49 pm (UTC)Но, свои каячные фотографии снимал при помощи водонепроницаемого Olympus TG-320, который заимствовал у приятеля.
no subject
Date: 2013-01-22 09:02 am (UTC)no subject
Date: 2013-01-23 11:52 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-01 10:01 am (UTC)no subject
Date: 2013-05-01 09:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-02 05:10 pm (UTC)no subject
Date: 2013-05-02 07:32 pm (UTC)no subject
Date: 2013-07-26 11:54 am (UTC)no subject
Date: 2013-07-26 12:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-07-29 06:27 am (UTC)no subject
Date: 2013-07-29 01:25 pm (UTC)